Carta abierta D. HERMINIO SASTRE ANDRÉS

Entendemos que en cualquier programa medioambiental el seguimiento de los residuos es fundamental y este caso no es una excepción y que una vez recogido el petróleo es preciso almacenarlo y después de encontrada un solución aceptable para tratarlo, pero la solución a un problema inmediato como su almacenaje, no puede justificar, la toma de decisiones, como su combustión, su vertido en una explotación minera al aire libre, etc...

Dicen ustedes que antes de llevar el fuel a un vertedero es mejor darle el fin que tenía inicialmente, que es el de la combustión. Efectivamente su destino era la combustión lo que no dicen es que lo era por ser la forma más fácil de deshacerse de un producto, que no podemos olvidar es un residuo, resultado final de la obtención de otros productos de mayor "valor añadido" como la gasolina en la destilación del petróleo. Este residuo se venden en países con menores recursos económicos y legislación ambientales inexistente, opinión que aparece ampliamente recogida ya que incluso el alcalde de A Coruña declaraba ".. Es fuel oil de muy baja calidad que se refina en los países del Este, sobre todo, en la Unión Soviética. Tiene excesivo azufre y se utiliza únicamente en países del Tercer Mundo para maquinarias pesadas que requieren mucho combustible y más barato"

Dicen ustedes que los análisis efectuados indican que la proporción de azufre no es mucho más alta en el fuel procedente del "Prestige" que en cualquier otro, pero los análisis publicados por el CEDRE (Centre de Documentation, de Recherche et d'Expérimentations sur les Pollutions Accidentelles des Eaux ) indican que las características del fuel transportado por el Prestige contienen un 2,58% de contenido en azufre, por lo que lo ubican en la categoría fuel pesado n°2 o fuel de bodega, es decir, el de mayor contenido en azufre de las cuatro categorías de fuel pesado que existen en Francia, y por tanto no puede ser utilizado como combustible en la Unión Europea al superar los límites legales de la nueva Directiva 1999/32/CE, relativa a la reducción del contenido de azufre de determinados combustibles.

Dicen ustedes que "...las características del fuel utilizado por la cementera son similares a las del procedente del "Prestige"..." pues si esto es cierto indíqueles usted que desde enero de 2003 ya no pueden utilizarlo, pues estarían incumpliendo la actual legislación, ya que su no trasposición, transcurrido el plazo de entrada en vigor, la convierte en REGLAMENTO .

De todas formas hemos de indicar, a título informativo, que no es el fuel el combustible normalmente utilizado en las cementeras, y que como se recoge en la publicación "Energía Asturias 2000, Datos Energéticos del Principado de Asturias", de la Fundación Asturiana de la Energía, el consumo final energético de la Industria asturiana del cemento cal y yeso, supuso 283.033 Toneladas Equivalentes de Petróleo, de las cuales el fuel, utilizado en los procesos de arranque, únicamente supuso un 8,9% mientras que el combustible normalmente utilizado, con un 69,6% fue el Coque de petróleo.

Creemos, por tanto, que los argumentos que ustedes utilizan no justifican la decisión de utilizar las Cementeras como destino final del fuel vertido por el "Prestige"